Зарядка газом яхтенного холодильника.
Последовательность:
1. Подключаем устройство с манометрами.
Синий — к холодильнику.
Жёлтый — к баллону с газом
Красный — вакуумному насосу
На практике используем газ R436A
2. Включаем вакуумный насос и открываем кран красного шланга, что бы откачивать воздух.
Держим вакуумирование от 20 до 40 минут или даже больше (не 5 минут).
3. Закрываем красный кран, выключаем вакуумный насос
4. Компрессор холодильника все это время был выключен.
Открываем газ, и накачиваем 0,5 атмосферы.
5. Включаем компрессор холодильника.
Давление на манометре начинает падать.
Компрессор холодильника работает, а мы то открываем, то закрываем кран (без фанатизма — открывать по чуть чуть: здесь торопиться не надо). Ожидая получить нужное давление: 0,2 bar.
Давление меняется при работающем компрессоре
Нужно иметь в виду, что уплотнение на баллоне — это обычное резиновое кольцо, а в шланге — вакуум.
Поэтому существует теоретическая вероятность насосать воздуха в систему.
Из за этого крайне желательно открывать/закрывать вентиль на коллекторе с манометрами. А кран на баллоне с газом держать открытым.
Холодильник выходит на рабочий режим около двух часов.
До тех пор, пока температуры в камере продолжает падать — новый газ не добавляем.
Оцениваем состояние инея на испарителе, и стремимся получить давление на заправочном штуцере 0,2 bar. (или ниже. При заправке хорошо работало давление 0,1 bar — получалось около — 23 градусов).
Температура кипения хладагента в испарителе должна быть на 10-12 градусов ниже, чем температура в холодильной камере.
Например, для того чтобы температура в холодильной камере была -20°С, температура кипения хладагента должна быть (-20+-10/12)= -30/-32°С
«Обратка» должна быть как холодная труба из крана.
______
Значение желаемого давления/температуры получаем следующим образом:
Устанавливаем приложение Ref Tools («линейка холодильщика).
Вводим наш хладагент, ползунки ставим в «точка росы» и «манометр «.
Желаемую температуру ставим на -23°С.
Это температура испарителя, в самом начале. Примерно в 10 см от того места, где соединяются капиллярная трубочка и труба испарителя. Именно там нужно ставить датчик термометра, когда меряем температуру испарителя при заправке.